Boatgeek Николай Санкт-Петербург

Первый переход 2026. Часть 2

Утро начинается не с кофе. Точнее с кофе, но не только.

Утро, кофе уже в организме, болтаю с Владимиром, пока старпом собирает вещи и готовиться к отходу, когда старпом высовывается из окна с фразой «появился странный звук».

Странный звук - работа насоса подачи теплой воды на сухую.

При ближайшем рассмотрении выясняется, что слетел шланг, который идет на смеситель гальюна. Эпичность в том, что шланг за мое владение лодки (уже 4 года) никто не трогал. Ну правда, в этом году на него подали давление, а хомут, видимо, был закручен прошлыми владельцами «как нибудь». В итоге - 50 литров в трюме.

Из хороших новостей - отсек герметичен, вода стоит в носу.

Учитывая, что погодное окно очень кратковременное - принимаю решение не откачивать воду, а просто открыт пробку, чтобы вода попала в отсек, где есть помпа.

Перекрываю кран, поставленный на линию к смесителю гальюна в этом году (все таки нужно не жалеть кранов) и путешествие продолжается.

Из «Кошки» выходим в 9.56, почти как и планировали:

И начинается колбасная. До большого фарватера доходим комфортно, а вот дальше идти на глиссе, да с мелким человеком (1,4 года), становиться дискомфортно.

Спустя 25 км сбрасываем скорость и идем в водоизмещающем режиме - это точка принятия решения, что делаем - рубимся дальше или идем назад.

Смотрим погоду, делаем звонок другу, для альтернативной сводки и принимаем решение - идем.

Основная интрига - соответствует ли картинка на Windy реальной обстановке. Если да - то через 70-80 км волна должна уменьшиться и сойти практически на нет.

Продолжаем глиссировать, но не на автопилоте, а «на руках», чтобы смягчить удары от волн. Волна при этом мелкая - 0,2-0,3, но короткая и гадкая. Часто звенит посуда и периодически получаем достаточно неприятные ощущения.

Однако, мы фотографируем Lapochka, а Lapochka фотографирует нас )

Кстати, в очередной раз кидаю камень в огород интерцепторов. Как пользователь интерцепторов ответственно заявляю - лучше плиты.

При спуске еще глючил правый, его заменили. Все от калибровали. И вот в походе левый начал выдавать ошибку, а я пользуюсь на 90% только им, для поиска баланса.

Памятка по ошибкам интерцепторов Volvo Penta Trim Tabs:

Кажется, следующей зимой я все таки поставлю Lenco.

К удивлению и радости - прогноз сбывается и к острову мы подходим по полному штилю.

Сам остров заслуживает отдельного поста, поэтому тут - кратко о швартовке.

Со швартовкой проблем нет, все очень современно и аккуратно, цена, особенно на фоне Кошки, кажется очень гуманной - 2090 за сутки. На причале есть электричество, а сам причал скрыт от непогоды. Обязательно хочу заночевать здесь в этом сезоне.

Цены швартовки на острове Коневец в сезоне 2026:

Немного осматриваем остров (в силу желаний мелкого) и попадаем на обед в столовой - стоимость обеда 550₽, салат, суп, второе. Все очень просто но при этом - вкусно.

А пока экипаж «Лапочки» носится по острову с экскурсией - у меня появляется редкая возможность поспать час днем. Этот час на лодке дает заряд бодрости как 5 часов на суше.

Старпом и мелкий решают составить компанию:

В 18.00 стартуем на ПЗС в . Буквально 10 минут и вот мы уже у Роснефти.

В наличии бензин по 70₽ и дизель по 80₽, график работы - круглосуточный.

При заходе на ПЗС ушел в свои мысли, да и кислорода было слишком много, поэтому начал разворот по красной траектории. Это ошибка - у пирсов для маломеров глубина метр - видно дно и поднимается взвесь. Лучше заходить на ПЗС сразу кормой, разворачиваясь раньше.

Красная траектория - моя, зеленя - правильная.

Заправляем топливо, записываем в борт журиал, считаем расход.

Уступаем место Лапочке, а пока медленно на автопилоте идем в сторону пункта назначения - ЯК .

Ладога встречает не только полным штилем, но и какой то безграничной видимостью. Из за этого кажется что рядом какие то острова, а наперерез идет рыбацкая лодка. Острова оказываются в 16 км, а рыбацкая лодка - ракетой которая идет с Валаама.