Первый переход 2026. Часть 1

Каждый год я начинал сезон поздно - в июне, июле, а в 2023 вообще в августе.

Тому было много причин - вначале не было сервиса, потом сервис появился, но все ресурсы тратились на клиентские лодки.

Этот год не был исключением и если несколько глобальных работ по корпусу (покраска двери и борта) были сделаны до нового года, то мелочевка и техничка оставались на предсезонное, самое жаркое, время.

Решением для раннего спуска стала самостоятельная работа с лодкой - по вечерам один раз в неделю с нового года и несколько выходных в преддверии спуска. Не все было сделано, однако, сделано больше чем обычно. О зимних доработках - позже, а пока о первом переходе.

Изначально, сезон я планировал открыть походом в Великий Новгород, но планы - они такие, часто не сбываются, по причинам, на которые мы не влияем.

При ранней весне и отличной погоде, уровень воды в Ладоге намекнул, что прошла очередная 10летка и воды ближайшие пару лет не будет. На момент написания поста уровень воды у Орешка находился на отметке примерно 390, что ниже, чем был эл осенью. Нева оголяет берега и пляжи, Ладога - камни, а в любимом мной Новоладожском канале - просто нет воды.

Но канал можно обойти, а вот пешеходный мост, упавший перед Волховским шлюзом - нет.

Поэтому Новгород отменяем и планируем идти в Березово, где основная база этого лета. Попутно есть желание зайти на о.Коневец и по возможности там заночевать.

Ладога весной многогранна - а значит, погоду нужно мониторить сильно заранее. Изначально мы планировали, что пойдем тремя лодками - я на Yamaha PC26, Владимир на Bayliner Trophy Lapochka и Дмирий на Silver Dorado. Однако, здраво оценив погоду и возможные риски, Дмитрий решил в этот поход с нами не идти.

День первый. Калипсо - Кошкино

Вещи, еда, заправка газом. Много мелких забот, которые нужно успеть сделать до отправления, а еще - успеть вырваться из города до начала предпраздничных пробок.

Часть экипажа устает от дороги.

Стартуем из ЯК Калипсо и двигаемся в .

После прохода крепости «Орешек» особенно внимательно следим за обстановкой - сразу за кромкой фарватера камни и 0,6 метра.

Вход в ЯК «Кошкинский Фарватер» не вызывает сложностей - глубина есть за счет его сужения, присутствуют навигационные палки.

После входа - начинаем с заправки. Бензин в наличии, качество последние годы лично у меня вопросов не вызывает, стоимость - 80₽ литр, но за удобство нужно платить.

Гостевые места сильно подорожали и балансируют между «спасибо что такая возможность есть» и «совсем вы офигели».

600₽ за погонный метр в сутки до 6 метров

800₽ за погонный метр в стуки с 6 метров

8,2*800=6 560 за ночь у причал. Якорные стоянки начинаю выглядеть привлекательнее.

После швартовки и оплаты - ужин у Porto Bar.

Ресторан этот прошел большой путь от «у нас нет мыла и зубочисток» до классного места. Но все в жизни циклично, и кажется, падает не только вода в Ладоге.

В 20.55 прием заказов кухни заканчивается, в 20.54 заказываем еду. Салаты вкусные, уха - не съедобная.

Возвращаемся на лодку и обнаруживаем две проблемы

1. В лодке откровенно пахнет бензином
2. Нет горячей воды.

Особое удовольствие - ковыряться с лодкой после перехода и сытного ужин, но бензин - не штуки для меня, а горячая вода - для старпома.

С водой оказывается все просто - у меня установлен бойлер от Импульс Марин, который хорош по потребительским свойствам, но Тены стабильно раз в 1,5 года сгорают, какой не покупай. Запасной есть, но на складе.

Бойлер может нагреваться от ДВС, но дорабатывая водоснабжение забыл открыть все краны :(

Итого - старпом мыться в душевую у администрации, я - закаляться и мыться холодной водой.

А что же с топливом? Особая боль для меня - у меня застелен ковролин так, что залезть к топливному баку можно очень быстро, но чтобы вернуть ковролин на место потом нужно откручивать 4 болта, придерживаясь рукой, которая может изогнуться в неестественную кривую.

Тут хорошо видно место положения ревизионного лючка:

Проблема оказалась банальна и от того еще более досадна - при монтаже новой проходки топливного бака (а в этом году у меня появился доп бак на 100 литров), я специально заказал бензостойкий герметик, однако брендовые были в долгой поставке и я купил какой то простой типа Felix.

В итоге бензостойкость оказалась сомнительной, а учитывая что доп бак заправленный под горловину опустошается не сразу (основной то уже на старте от заправке забирает какое то количество литров), топливо осталось под давлением (условным) и разъеденный герметик засопливил. Временное решение простое - перекачать пару литров в основной бак и замыть протечку. Больше запахов не было.

Добавил в список доделок две позиции и на этом пошли спать. О нюансах спанья в не очень большой лодке с двумя детьми обязательно расскажу позже.