Весенний оптимизм тахометров

В своем блоге хочется делиться не только летописью, но и опытом.

Такая ситуация уже случалась у меня на лодке, но уже второй раз она вгоняет меня в задумчивость и процесс анализа, а значит нужно выгрузить ее текстом, чтобы запомнить и в следующий раз не тратить энергию на анализ.

Итак, погнали.

Весна, первый спуск. В первый спуск всегда прислушиваешься, принюхиваешься, вообщем проявляешь особую чуткость судовождения.

Выход, медленный переход, выход на глиссирование, набор крейсерской скорости.

Левый и правый мотор по тахометру при одинаковом положении ручек работают на разных оборотах.

А если выставить обороты одинаково - ручки выглядят вот так:

Ломаю голову, проверяю все что можно, ответа нет. Так же и с максимальными оборотами - левый крутится до 4500, правый до 4100.

Есть такое понятие WOT - Wide Open Throttle - или максимальные обороты. Но хожу на максимуме я крайне редко и в памяти их нет. Решаю продолжить наблюдение.

На след день идем гулять с семьей и смотрю на расход. За расход у меня отвечают два проточных датчика Garmin GFS10, которые выводят информацию в режиме онлайн.

Обращаю внимание, что при разных оборотах часовой расход ну оооочень близок.

И в этот момент я вспоминаю, что так уже было. Уже была история, когда один из тахометров занижал обороты, а я бегал кругами и менял свечи, провода и все подряд.

5 минут мыслей, как проверить истинные обороты и мысль "на флае же тоже есть тахометры". Проверяю - все верно. Левый тахомометр стал оптимистом и показывает процентов на 20-30 больше реальных оборотов, на флае же все ок.

Решение? Замена на тахометр из заначки (ну не нравятся мне соверменные типовые кругляши KUS).